想给湖北孝感一线送物资,到底有多难?

给湖北孝感一线送物资存在诸多困难 ，主要体现在物资筹措 、物流运输
、信任与鉴定、公函回执以及时间紧迫等方面
，具体如下：物资筹措困难企业未复工：疫情初期，许多企业尚未复工 ，物资生产受限 。如文老师联系化工行业同行 、企业筹措物资时，赶上年三十
，很多企业都没复工，只能尽一切可能联系朋友
。

东汉末 ，青州干乘人
，今山东省博兴县，因黄巾起义 ，由山东流寓今湖北孝感……。

水门桥之战不是一个独立的战役
，它是第二次战役中东线战场的一个局部作战，作战目标是炸毁水门桥 ，切断进入长津湖一线的联合国军的退路
，以求得全歼的目的 。水门桥经反复争夺，最终因美军使用预制件架桥而未能切断 ，美军为主的联合国军执行杜鲁门的命令
，经水门桥退到兴南港登船撤退，第二次战役结束。

一天亏4亿!疫情影响全球汽车供应链,多家车企发函请求复工

据《经济观察网》报道 ，日前，北京奔驰向天津市政府以及天津武清区发函
，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工
。函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的危急时刻 ，而如果2月10日不能复工
，其单日损失将高达4亿元。

发函人是北京奔驰，收件人是天津市政府以及天津武清区 ，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 。公司仅有一天安全库存
，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产
。如果北京奔驰不能在2月10日复工 ，经济损失每天将超4亿元人民币。

随着疫情持续恶化
，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日 ，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上
，其中，90%在欧洲 。此前 ，北京奔驰表示一天亏4亿，要求提前复工
，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境
。

如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额 ，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前
，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商
、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平 。

建设工程项目中,如何证明“新冠疫情
”为合同履行的不可抗力?

〖壹〗、在建设工程项目中 ，要证明“新冠疫情”为合同履行的不可抗力
，需从官方认定文件 、工期延误证据
、因果关系证明三方面收集材料，具体如下：收集认定疫情性质的官方文件或新闻需获取权威机构对疫情的定性材料 ，以证明其符合不可抗力“不能预见、不能避免 、不能克服 ”的特征
。

〖贰〗
、时间关联性：需审查合同履行障碍与疫情防控措施的时间关联性。若障碍发生在疫情前
，则不宜认定为不可抗力 。证据充分性：当事人需提供医院证明、政府通知 、费用上涨记录等证据，证明疫情对合同履行的实际影响
。法官需严格审查证据的真实性
、合法性及关联性。

〖叁〗、合同无约定的 ，根据不可抗力归责原则和公平原则
，结合合同履行情况 、利润分配等因素分担 。建设工程价款的调整 合同有约定的按约定处理；无约定的按当地建设行政主管部门规定处理。防疫费用可计入工程造价；发包人要求的赶工费用由其承担
。

〖肆〗
、首先，根据《关于新冠肺炎疫情影响下本市建设工程合同履行的若干指导意见》 ，新冠肺炎疫情被明确认定为不能预见、不能避免并不能克服的不可抗力。

〖伍〗 、应根据新冠肺炎疫情对合同履行造成影响的程度，确定适用不可抗力原则还是情势变更原则 。

〖陆〗、工期顺延与停工损失分担工期顺延认定：因疫情导致工地停工或人员
、材料无法按时到场
，属于不可抗力或情势变更情形，承包方可主张工期顺延
。需提供政府发布的停工通知、交通管制文件等证据 ，证明疫情与停工的直接关联性。

疫情下被需求和考验的供应链

〖壹〗 、原本应该在1月31日就开始复工的汽车行业受疫情控制的影响
，相继延后到了2月10日~17日，甚至部分地区鉴于疫情的严峻性 ，企业的复工被延后至了2月底 。这意味着2月份大半个月时间
，汽车制造领域包括上下游产业链将面临停摆
。

〖贰〗
、新冠疫情下，家电供应链面临物流受阻、成本上升 、企业承压等多重考验 ，部分小企业因经营压力倒闭跑路。

〖叁〗
、新冠疫情全球蔓延主要阻断了全球运输业相关的化工供应链、改变了消费结构导致的部分化工产品供应链需求萎缩 、引发反全球一体化倾向干扰化工供应链稳定
，并推动全球产业链格局改变影响化工供应链布局 。

〖肆〗
、北京在疫情反复引发的囤货潮中，互联网买菜平台通过24小时联动补货、延长营业时间 、增加人力配置等措施应对供应压力 ，虽暴露出前置仓模式承载量有限等问题
，但整体经受住了考验，保障了居民基本生活需求
。

〖伍〗
、疫情对生鲜新零售的供应链管理能力提出了严峻考验。

〖陆〗、电子产品供应链面临的挑战正日益严峻 ，预计到2023年供应链困境将持续恶化，交货期延长 、费用上涨、需求波动等问题将进一步凸显 。 以下是具体挑战及分析：地缘政治与宏观经济冲击地缘政治不确定性
、俄乌战争、全球通胀及新冠疫情反复
，共同构成供应链压力的外部推手
。