云内 、解放动力排名上升!1月商用车用多缸柴油机格局变化
〖壹〗 、多缸柴油机销量排名前十的企业，分别为潍柴、玉柴 、云内 、全柴、锡柴、福康 、江铃 、东康、新柴 、重汽 。与2019年相比 ，1月前十企业市场分布出现了两大变化 ，一是重汽替代蜂巢动力入局，二是一汽锡柴 、福田康明斯、东风康明斯排名上升一位 。引人注意的是 ，锡柴份额还实现了增长 ，由2019年底的21%增至2%。
〖贰〗 、潍柴控股：以623万台的销量位居榜首，市场份额领先，是行业龙头企业 。玉柴集团：销量40.68万台 ，位列第二 ，在商用车领域应用广泛 。云内动力：销量30.95万台，排名第三 ，以轻型柴油机技术见长。江铃汽车：销量26万台 ，依托整车配套优势占据一定份额。
〖叁〗 、025年多缸柴油机前十品牌及关键数据如下： 潍柴WEICHAI - 销量：80.73万台（同比增长58%） - 市场份额：154% - 特点：世界化布局，产品覆盖110多个国家 。
疫情之下,那些你所熟悉却又不为人知的供应商们
〖壹〗、可以看到 ，供应商对整个汽车产业链起着至关重要的作用 ，那是否可以说供应商们可以“翻身做主人”，骑在主机厂的头上呢？现实中的答案恰恰相反 ，尽管供应商的重要性毋庸置疑 ，但他们却都有一本“难念的经 ” 。
〖贰〗 、如果疫情不能及时解除，相似的情形将会愈演愈烈 ，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位 ，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警。
〖叁〗 、疫情之下 ，不仅各车企陆续延期复工 ，与汽车息息相关的零部件供应商也遭受到了波及 。
〖肆〗、例如，某企业通过疫情期间的数字化改造 ，将线下服务转为线上平台 ，疫情后反而拓展了客户群体；另一企业通过供应链多元化，降低了对单一地区或供应商的依赖 ，提升了长期稳定性 。灵活适应市场变化 ，抓住结构性机会疫情虽带来整体压力，但也催生了新需求（如远程协作工具 、健康产品）和行业洗牌机会。
中通纯电动客车比较多!宇通/金龙医疗车“过招”!332批公示看点
看点一：纯电动客车仅4款上榜 ，来自中通和中车电动！本批公示 ，仅4款新能源客车上榜，均为纯电动 ，分别来自中通客车和中车电动 。其中 ，中通纯电动客车3款，中车纯电动客车1款 。
中国机械制造巨头:力压三〖One〗、中联重科,从负债3亿到全球第一!
〖壹〗、潍柴动力，作为中国的机械制造巨头 ，凭借其在重卡行业的卓越表现 ，成功地从负债3亿的困境中崛起，成为全球重卡发动机市场的领导者。以下是对潍柴动力发展历程 、业绩成就以及未来展望的详细分析 。从负债3亿到全球第一 潍柴动力的发展历程并非一帆风顺 。二十多年前 ，公司曾面临严重的财务困境 ，负债高达3亿元，一度濒临倒闭。
〖贰〗 、中国第一大机械制造商为徐工集团 ，其在全球工程机械制造商排名中力压三中联重科 ，位列全球第三 。
〖叁〗、国内工程机械制造商排名前三位的企业是：徐工集团 、三一重工 、中联重科 。 主要企业排名及特点徐工集团：中国工程机械行业综合排名第一，全球第三。产品覆盖9大类别 ，出口190余国 ，挖掘机/起重机等12类产品市占率国内第一。
〖肆〗、中国的制造业有两家巨头，分别为三一重工和中联重科 ，这两家企业是我国制造业中比较优秀的代表企业 。三一重工是机械行业的“龙头 ” ，2021年前三季度的营收高达8718亿元，而中联重科也不落下风，排名在中国ESG优秀企业500强的第一位 。
〖伍〗 、中联重科 公司概况：总部位于湖南省长沙 ，集工程机械 、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。
〖陆〗 、三一重工：挖掘机领域龙头 ，2024年全球排名第7，销售额1017亿美元；2025年第一季度营收249亿元 ，同比增长118% 。中联重科：行业领军企业 ，2024年全球排名第10，销售额633亿美元；2025年第一季度实现营利双增 。 海外市场优势企业柳工机械：2024年国外毛利润占比达512% ，海外利润贡献突出。
潍柴动力:翻身千亿市值,转型驶向未知
012年 ，潍柴动力以3亿的费用收购了德国叉车巨头——凯傲 。实际上，潍柴动力看上的是凯傲旗下的林德液压 。工程机械行业流行这样一句话 ，“得液压件者得天下 ” ，潍柴动力由此拥有了先进的液压技术，派出了研发人员与林德携手 ，将高性能的液压产品以更低的成本进行生产。
千亿市值潍柴动力完成高层交接 ，谭旭光退休，马常海接任董事长 。以下是详细情况：交接背景与过程：8月12日晚，潍柴动力变更掌舵人 ，谭旭光卸任 ，马常海接棒 。谭旭光因年龄原因申请辞去潍柴动力董事长/法定代表人 、董事、战略发展及投资委员会主席等职务，且与公司及董事会无意见分歧 ，辞任后不在公司任职。
