全球航空业遭遇“紧急迫降”,“停飞潮
”蔓延全球!

〖壹〗、全球航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的“紧急迫降” ，“停飞潮 ”蔓延全球，具体影响如下：客运收入暴跌：根据世界航空运输协会发布的数据
，受疫情冲击，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元 ，同比下降55％。欧洲航班运营量大幅下滑：欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上 。

〖贰〗 、火势导致机舱内冒出浓烟
，部分设备被烧毁，所幸未造成人员伤亡。

〖叁〗、此次波音777货机引擎故障紧急迫降事件 ，再次引发了公众对于航空安全的关注
。

〖肆〗
、日本航空123号班机事故经过：事故概述 日本航空123号班机在飞行过程中遭遇恶劣天气
，最终因机体结构损伤严重，在山区紧急迫降时失事。机上共有524人 ，事故造成机组人员及乘客重大伤亡 。详细经过 起飞阶段：航班从东京成田机场起飞
，天气状况良好，一切正常
。

〖伍〗、MAX自2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空空难后 ，已因MCAS系统缺陷导致全球停飞20个月。

民航局要求继续调减世界客运航班量,疫情期间究竟会对民航有哪些影响...

〖壹〗 、世界航班减少
，使民航企业再次遭到危机 。在中国疫情已经落下帷幕之时，外国的疫情正处于爆发期 ，我国为了防止境外大规模的输入病例，就采取了将世界航班再次减少的决定
。因此这对于我国民航企业又是一个非常大的影响
，如果公司在之前就有运转不周的现象，可能会是民航遭受到灭顶之灾。

〖贰〗
、暂停境外飞我国的公务包机运行：自3月24日起 ，民航局已暂停所有境外飞我国的公务包机运行 。下一步为严防境外疫情输入
，民航局的考虑及包机接回海外华人的可能性：进一步收紧世界客运航班总量：密切关注国外疫情的变化形势，根据防控需要 ，采取进一步措施收紧世界客运航班总量
。

〖叁〗、超30家世界航司停飞所有世界航班3月26日
，民航局发布《关于疫情防控期间继续调减世界客运航班量的通知》。

从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏[One] 、..

上海机场连续跌停反映出疫情下航空业正经历深刻变革，机场流量变现模式受冲击 ，传统航司亏损严重
，低成本航司展现较强抗风险能力 。

根据新协议，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元 ，少了30亿元
。疫情使机场人流量锐减
，免税店无法让机场旱涝保收，机场与免税店谈判角色和议价能力改变。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家 ，海南离岛免税政策吸引流量，机场流量被分流 。

上海机场近来能否买入需谨慎判断
，核心取决于对疫情持续性的预期，若对疫情结束有信心可关注 ，否则建议回避或等待右侧信号明确后再介入。

枢纽运营效率：依托北京首都机场和成都天府机场双枢纽
，提升中转客流占比，摊薄单位成本
。

两者在生意模式上各有侧重 ，但共同之处在于都充分利用了密闭空间中的消费者注意力。成本结构 从成本角度来看
，上海机场具有显著的优势 。机场的航空性收入，如飞机起降费
、停场费、旅客服务费等 ，构成了机场运营的基础
，这部分收入虽然不高，但足以保证机场的日常运营不亏
。

疫情下,这家航空公司逆势成立
、准备起航

中州航空在疫情下逆势成立并准备起航 ，其背景、目的及前景如下：成立背景全球航空业受疫情重创：疫情导致全球停运飞机数量超过4万架
，航空公司损失惨重。国内航空市场虽已控制疫情，但航班恢复量平均不足3成 ，行业仍处于停摆状态 。

股权变化新增股东：长龙航空增加了三个股东，分别是温润佳品壹号（珠海）股权投资基金合伙企业 、温润成长壹号（珠海）股权投资基金合伙企业
、温润优选壹号（珠海）股权投资基金合伙企业
，三家合计股权占比不到2%
。

稳健恢复，形势向好安全运行方面：2020年6月 ，我国保障各类飞行35万班
，日均10820班，日均环比上升11% ，全国航班正常率为82%
，同比提高12个百分点。上半年共保障各类飞行167万班，日均9217班 ，同比下降49%
，全国航班正常率为96%，同比提高12个百分点 。

疫情冲击下的企业韧性2020年新冠疫情爆发 ，给社会和经济带来巨大冲击
。

河北航空并非厦航的嫡系
，其历史可追溯至东北航空，2007年在沈阳起航 ，曾由川航参与组建。然而，民航行业的动荡让东北航空陷入困境
，2010年川航集团与河北冀中能源集团携手，将东北航空改名为河北航空 ，并迁址河北 。在这次战略重组中
，厦航抓住机会，逐步接手并改造了这家航空公司
。

近期 ，汉莎航空在法兰克福机场滞留了上百位乘客
，这一情况引发了广泛关注。