中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产”/“减产 ”

〖壹〗、其次，在过去几十年 ，中国汽车行业飞速发展
，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功 ，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国
，全球车企都要着眼于中国制造 。

〖贰〗 、南部
、北部三大产业集群，涵盖整车制造、零部件生产 、研发等全链条
。此次停产将冲击整个集群的稳定性。

〖叁〗
、其韩国工厂停产 ，成为中国以外地区第一家停产的全球大型汽车制造商，且可能不会是唯一一家 。

〖肆〗、中国疫情导致全球汽车供应链面临停摆
，主要原因是汽车产业零部件供应高度依赖中国，且汽车产品复杂度高 、备选方案少 ，同时中国劳动力成本低吸引大量零部件企业设厂
。 具体分析如下：部分企业受零部件断供影响严重 日产汽车：受零部件断供影响从日本国内扩散到全球其他地区。

〖伍〗、不少企业面临停产
、减产 。因为上海疫情供应链断供的影响
，三菱汽车在日本的冈崎工厂，本田的铃木工厂也因此分别进行了停产和减产。轮胎产业受波及：上海车企停产潮还波及至轮胎产业
。

中国工厂因疫情停产,供应链中断令全球汽车制造商面临困境

〖壹〗、其韩国工厂停产 ，成为中国以外地区第一家停产的全球大型汽车制造商
，且可能不会是唯一一家。

〖贰〗 、位于塞尔维亚的工厂已暂时停产，主要原因是中国的零部件断供 ，该工厂主要负责菲亚特500L的生产 。

〖叁〗
、疫情这只仿若突然从天而降的“黑天鹅
”
，给中国汽车业带来的冲击正不断显现
。 据外媒报道，受中国零部件供应商供应中断影响 ，现代汽车在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产
，部分生产线预计将在2月112日重新开工。

〖肆〗、疫情“二次冲击”下，全球供应链受阻 ，汽车零部件进口替代进程或将加速 。以下从冲击表现 、断供风险
、替代趋势、行业影响四个方面展开分析：疫情“二次冲击 ”对汽车供应链的冲击表现需求端萎缩：海外疫情蔓延导致全球超150家整车制造商关停工厂，国内汽车零部件供应商外贸订单骤减
。

疫情中的企业:娃哈哈晋中厂封闭消杀,茅台转发官方通报澄清

娃哈哈晋中厂因确诊病例到访进行了全厂区封闭消杀
，茅台通过转发官方通报澄清确诊病例未到访其相关场所。以下是具体信息：娃哈哈晋中厂事件概述：1月11日，山西省晋中市榆次区新增两例无症状感染者 ，其中一例（2号病例）为纸箱供应商业务员
，曾于1月3日和1月4日两次进入娃哈哈晋中工厂短暂停留 。